Ucuz Çözümün Pahalı Sonuçları: Ehliyet ve Sigorta Muafiyeti Krizi
Sorunun temelinde, yıllardır süregelen yasal boşluklar yatıyor. Silindir hacmi 50 cc'nin altında kalan benzinli veya eşdeğer güce sahip elektrikli motorlar için (mopedler) M sınıfı ehliyet zorunlu olsa da, B sınıfı (otomobil) ehliyete sahip olmak bu araçları kullanmak için yeterliydi. Daha da önemlisi, bu araçların çoğu için geçmişte Zorunlu Trafik Sigortası yaptırma mecburiyeti yoktu. Bu durum, piyasada hızla çoğalan, çoğunlukla Çin menşeli, sudan ucuz scooterların önünü açtı.
Örneğin, güncel piyasada en ucuz elektrikli scooter modelleri 15.999 TL gibi cazip fiyatlardan (Onvo OV-007X - Hepsiburada verisi) başlarken, benzinli 50 cc muadillerinin de benzer şekilde erişilebilir olması, bu araçları özellikle kuryeler ve kısa mesafe ulaşım arayanlar için bir numaralı seçenek haline getirdi. Ucuz araç, ehliyet kolaylığı ve sigorta zorunluluğunun (şimdilik) olmaması, adeta yasal bir teşvik mekanizması yarattı.
Öyle ki; Belediye'ye ait bisiklet şarj istanyonlarına bile durabiliyorlar; bu kadar da vurdumduymaz olabiliyorlar.
Ancak bu durum değişiyor: 1 Ekim 2025 tarihinden itibaren, 50 cc ve altındaki motorlu taşıtlar için Zorunlu Trafik Sigortası yaptırma mecburiyeti resmen yürürlüğe girdi. Bu yeni düzenleme, trafik güvenliğini artırmayı hedeflese de, Çanakkale’deki mevcut kaosu kontrol altına almak için tek başına yeterli olmayacağı endişesini doğuruyor.
Kuryelerin Baskısı, Halkın Güvenlik Kaygısı
Çanakkale’de motosiklet sayısı yüz binlerin üzerine çıkarken, bu yoğunluğun büyük bir kısmı kuryeler tarafından kullanılan 50 cc altı scooterlardan kaynaklanıyor. Hızlı teslimat baskısı altında çalışan kuryeler, trafikte kuralları hiçe saymak zorunda kaldıklarını belirtiyor.
Ters Yön ve Kırmızı Işık İhlalleri: İkiteker araçların ön kısmında plaka olmadığı için kamera denetimden kaçabiliyor. Araçların sağından solundan tehlikeli manevralarla geçiyor, kırmızı ışıklara aldırış etmiyor.
Güvenlik Ekipmanı İhmali: Halkın en büyük şikayetlerinden biri de sürücülerin güvenlik ekipmanlarını ihmal etmesi. "Kaskları kask değil, kıyafet derseniz zaten yok," diyen vatandaşlar, can güvenliğinin hiçe sayıldığını belirtiyor.
Kaldırımlar İşgal Altında: Sadece yollar değil, yayaların alanı olan kaldırımlar da artık scooterların park ve seyir alanı haline gelmiş durumda. Şehrin her boş noktası, bu küçük motorların karmaşık bir park alanına dönüşmüş durumda.
Çanakkale, adeta bir Tayvan veya Güney Asya şehrinin motosiklet trafiği görüntüsünü taklit ediyor; ancak bunu bir düzen içinde değil, tam bir karmaşa ile yapıyor.
Çözüm İçin Radikal Adımlar Şart
Trafik disiplinine önem veren ve yasalara uyan otomobil sürücüleri ile yüksek hacimli motosiklet kullanıcıları bu durumdan ciddi anlamda rahatsız. "Kurallara uyan bizler cezalandırılırken, kuralsızlığın bu kadar kolay ve ucuz olması kabul edilemez," diyerek tepkilerini dile getiriyorlar. Şehirdeki trafik akışı, bu kontrolsüz yoğunluk nedeniyle yavaşlıyor, kazalar artıyor ve vatandaşlar sürekli bir tehlike altında hissediyor.
Çanakkale’deki bu kaosu bitirmek için Zorunlu Trafik Sigortası’nın zorunlu hale gelmesi elbette önemli bir ilk adım. Ancak kalıcı bir çözüm için yetkililerin daha radikal adımlar atması gerekiyor:
Motor Gücüne Bakılmaksızın Ehliyet ve Eğitim Zorunluluğu: En küçük motorlu araçlar ve hatta bazı elektrikli bisikletler için bile zorunlu bir sürücü belgesi ve eğitim şartı getirilmesi, trafik kuralları bilincini artırabilir.
Kapsamlı Trafik Denetimi: Plakasız veya kuralsız sürüş yapanlar için ağır cezalar ve sürekli denetimlerle caydırıcılık sağlanması.
Güvenlik Ekipmanı Standartları: Kask ve koruyucu kıyafet kullanımının denetlenmesi ve standartlara uygun olmayan ekipmanlarla trafiğe çıkışın engellenmesi.
Aksi takdirde, Çanakkale’de trafik, motosikletlerin, daha doğrusu kontrolsüz scooterların egemenliğine girecek ve şehirdeki yaşam kalitesi geri dönülmez bir şekilde düşecektir. Kent sakinleri, yetkililerin bu "scooter cehennemine" acil bir şekilde el atmasını bekliyor.
Trafikteki Scooter Çıkmazı: Dar Yollarda Büyüyen Kaos
Çanakkale'nin yapısı gereği dar olan yolları, özellikle artan küçük hacimli (50 cc altı) scooter yoğunluğu ile birleşince trafik, sürücüler için adeta bir cehenneme dönüşmektedir. Bir yandan kurye ve getirici olarak çalışan scooter kullanıcıları, müşterilerin beklentileri doğrultusunda siparişleri zamanında yetiştirme baskısı altındadır. Bu baskı, onları trafikte riskli manevralar yapmaya, araçların sağından, solundan hatta imkânsız boşluklardan geçmeye zorlamaktadır.
Öte yandan, araç sürücüleri bu kontrolsüz geçişler karşısında tehlike ve sabırsızlık yaşamaktadır. İki büyük aracın yan yana zorlukla seyrederken, aradan hızla fırlayan bir scooter, hem kendi güvenliğini hem de genel trafik akışını tehlikeye atmaktadır. Araç sürücülerinin, sıkışık trafikte "orta boşluğu" veya kenarları scooterlar için serbest bırakmaması da, motosikletlilerin daha da kaotik bir şekilde kendilerine yol açma çabasına neden olmaktadır. Bu durum, anlık sinir patlamalarına ve zincirleme kazalara davetiye çıkarmaktadır.
Yorumlar
Kalan Karakter: