Son dönemde birçok sektörde maliyetlerdeki artış, doğal olarak da buna bağlı olarak artan satış fiyatları iyiden iyiye hissedilirken kimi sektörlerde bu durumun etkileri, daha da iz bırakır cinsten olmakta. Örneğin denizcilik sektörü…Aracımızla veya yaya olarak feribotla karşıya geçmek dışında pek içli dışlı olmadığımız, özel bir bilgi birikimi gerektirdiği için de pek de yoruma açık olmayan denizcilik sektöründe de artan maliyetler işletmelerin belini bükecek cinsten. Gelibolu-Çardak hattında araç ve yolcu taşımacılığı hizmeti veren Gelçar Denizcilik sektörün durumunu değerlendirdi.
EN BÜYÜK MALİYETLER; YAKIT GİDERLERİ, OPERASYONEL GİDERLER
Denizcilik sektöründe en büyük maliyetler; yakıt giderleri, operasyonel giderler (Gemi iskele bakım/tutum/yedek parça, sigorta vs.) olarak ön plana çıkmakta. Bu giderler arasındaki maliyet büyüklüğü sıralaması ise işletmeden işletmeye değişiklik göstermekte.Özellikle son iki yıllık döneme bakıldığında ÖTV’siz akaryakıt fiyatının, dolar kurundaki yükselişe endeksli olarak yüzde 130 artması, denizcilik sektörünü etkileyen en önemli parametreler. ÖTV’siz akaryakıt fiyatında son 1 yıldaki artış yüzde 48 olurken sadece Mayıs ayının başından bu yana 8 günde ÖTV’siz akaryakıttaki fiyat artışı ise yüzde civarında. Gemi yedek parça, bakım/tutum, tersane masrafları gibi önemli maliyet kalemlerinin de dolar bazında fiyatlandırıldığını hesaba katarsak ortaya çıkan tabloyu çok net görebilmekteyiz.
BERİNBE, “MALİYETLERİ AZALTMAK ZOR İHTİMAL”
Konu ile ilgili açıklamalarda bulunan GELÇAR (Gelibolu-Çardak) Genel Müdürü Suat Berinbe maliyetlerin işletmelerin faaliyet alanına, büyüklüğüne ve hizmet verdikleri lokasyona göre değişiklik gösterdiğini belirtti. Berinbe açıklamalarının devamında, “Karlılığı artırmakiçin ilk yöntem maliyetleri azaltmak, ikinci yöntem ise gelir kalemlerini artırmak; yani daha net bir ifadeyle geçiş ücretlerinde artışa gitmektir. Bulunduğumuz lokasyona göre özellikle dönemsel olarak maksimum sayıda hizmet vermekten başka alternatifi olmayan bir şirket olarak, bizler sefer sayılarımızı düşürmek ya da gemi sayısını azaltmak gibi maliyet azaltabilecek yöntemlere başvuramamaktayız. Çanakkale Boğazı’nda özellikle yaz ve tatil dönemlerinde gemi geçişleri maksimum düzeyde olmak zorunda. Böyle bir yüksek talebin olduğu lokasyonda maliyetleri ciddi bir şekilde düşürmek mümkün olmadığı gibi, dönemsel olarak maliyetler artmakta; bunun yönetilebilmesi için tek çare olarak da geçiş ücretlerine artış yapılması görülmektedir” ifadelerini kullandı.
ÜCRETLERDE ARTIŞ YAPILMASI KAÇINILMAZ
Gelçar Denizcilik Genel Müdürü, “Gestaş Deniz Ulaşım da Lapseki-Gelibolu hattında bizlerle aynı faaliyeti gerçekleştirmekte. Benzer fiyat politikalarımız mevcut. Ücret tarife değişikliğinde, fiyat politikası belirlemede iki firma orantılı hareket etmek zorundayız.Denizcilik sektöründe, dolar kuruna endeksli olarak yakıt maliyetlerinin ve operasyonel giderlerin artması, hizmeti neredeyse durma noktasına getirdi. Gelinen bu noktada,ücretlerde artış yapılması kaçınılmaz. Aynı fiyatlarla devam edilmesi, hizmetin gerçekleşemeyeceği anlamına gelmekte. Yetkililerden, mülki amirlerden bu konuda bir kolaylık ve destek beklemekteyiz” sözleriyle araç ve yolcu taşımacılığı faaliyetinin aynı kalitede devamı için ücret artışının kaçınılmaz olduğuna dikkat çekti.
EKONOMİ
13 Mayıs 2019 - 12:22
Gelçar'da hizmet durma noktasında
Son dönemde birçok sektörde maliyetlerdeki artış, doğal olarak da buna bağlı olarak artan satış fiyatları iyiden iyiye hissedilirken kimi sektörlerde bu durumun etkileri, daha da iz bırakır cinsten ol
EKONOMİ
13 Mayıs 2019 - 12:22